САЩ помагат за намаляване на първия в света глобален въглероден данък, след като заплашиха със санкции срещу страните, които го подкрепят

Вижте всички тематики Връзката е копирана! Следвайте

Яростният напън на администрацията на Тръмп да спре международната корабна промишленост да заплаща за личното си замърсяване на климата наподобява беше сполучлив в петък, защото напъните за одобрение на „ първия в света световен въглероден налог “ се провалиха.

Широко се предполагаше, че данъкът ще бъде признат по време на среща на върха в Лондон на Международната морска организация, подкрепяният от Организация на обединените нации орган, който ръководи световното мореплаване. Но след четири дни напрегнати договаряния страните се съгласиха да отсрочат гласуването дали да го одобрят с 12 месеца.

Решението пристигна след шумна акция в Съединени американски щати, като президентът Доналд Тръмп го назова „ налог машинация “, а Държавният департамент заплаши с репресии страните, които го поддържат.

Експерти споделят, че неуспехът на договарянията бележи освен забележителен удар за опитите за изчистване на мощно замърсяваща климата промишленост, подкопавайки траялите десетилетия договаряния, само че също по този начин съставлява още един неуспех на климатичната дипломация.

Държавите-членки на IMO се споразумяха през 2023 година, че корабната промишленост ще доближи чисти нулеви излъчвания – премахвайки от атмосферата толкоз газ, който загрява планетата, колкото отделя – до към 2050 година

Една от ограниченията, препоръчани като част от това, беше налог върху замърсяването на климата от промишлеността. Корабоплавателната промишленост би платила налога във фонд, основан от IMO, за поощряване на намаляването на излъчванията и набиране на средства за дейности в региона на климата. Държавите-членки на IMO утвърдиха налога на безредна среща през април, която Съединени американски щати изоставиха по средата. Преговорите през октомври имаха за цел да го одобряват публично.

Въпреки че данъкът беше подсилен от членове, в това число Европейския съюз, Бразилия и дребни островни страни като Вануату, страните производителки на нефт, в това число Съединените щати и Саудитска Арабия, се опълчиха изрично.

Администрацията на Тръмп прекара седмици, призовавайки страните да отхвърлят вота. Съединени американски щати „ няма да толерират никакви дейности, които усилват разноските за нашите жители, снабдители на сила, корабни компании и техните клиенти или туристи “, се споделя в изказване на Държавния департамент този месец.

Той изложи поредност от закани против страните, които поддържаха налога, в това число евентуално блокиране на плавателни съдове от американските пристанища, визови ограничавания, увеличени такси и наказания против „ длъжностни лица, спонсориращи водени от деятели климатични политики, които биха натоварили американските консуматори “.

В обява в Truth Social Thursday Тръмп сподели, че е „ засегнат “ от вота и че Съединени американски щати „ няма да поддържат този световен зелен нов налог върху измамите “.

След дни на безпорядък и различия по време на договарянията на IMO, Сингапур внесе предложение за закъснение на решението в петък, което беше призовано за гласоподаване от Саудитска Арабия.

Правно обвързващ въглероден налог върху корабоплаването би бил огромна работа. " Това щеше да означи първия по рода си - и правно обвързващ - въглероден налог. Това изяснява за какво петролните страни, в това число Съединените щати, се пробваха толкоз настойчиво да провалят рамката ", сподели Кристиан Де Бюкелаер, старши учител по просвета и климат в университета в Мелбърн.

Представител на Държавния департамент сподели пред CNN, че гласуването показва американско водачество на световната сцена: „ Сега имаме президент, който постоянно ще води в слагането на Америка преди всичко и даже работи, с цел да попречи на потребителите от цялостен ​​свят също да заплащат по-високи цени. “

Глобалната корабна промишленост е виновна за към 3% от световното замърсяване на планетата от отопление годишно, цифра, която може да нарасне до 17% до 2050 година, в случай че не се подхващат дейности, съгласно разбор на Европейския парламент от 2018 година

Индустрията е склонна да се изплъзва под радара, когато става въпрос за дейности в региона на климата, частично тъй като огромна част от нейната активност се случва в интернационалните води, което прави въпроса за отговорността за нейното замърсяване на климата по-сложен.

Неприемането на налога е голяма пропусната опция, споделят специалисти . „ Всяко закъснение значи, че нововъведенията ще се борят за мащаб, несправедливостта ще се задълбочи и преходът към чисто мореплаване ще стане по-труден и по-скъп “, сподели Натача Стаматиу от Фонда за отбрана на околната среда.

Има и опасения какво значи това за климатичната дипломация. Други неотдавнашни старания за справяне с ескалиращата климатична рецесия или се провалиха, като да вземем за пример опитите за договаряния за първия в света световен контракт за пластмасите, или не оправдаха очакванията, в това число миналогодишната климатична конференция COP29 в Азербайджан, която приключи с мъка и финансова договорка, разказана от някои разрастващи се страни като „ изменничество “.

Експертите са загрижени какво може да значи това за равнищата на упоритост на идната климатична конференция COP30 в Белем, Бразилия, идващия месец.

Неуспехът на ММО да одобри налог върху въглеродните излъчвания „ отбелязва неуспех на тази организация на Организация на обединените нации да работи уверено във връзка с изменението на климата “, сподели Ралф Джон Регенвану, министър на изменението на климата на Вануату. „ Това прави пътя до Белем и оттатък него по-труден. “